3月10日，隨著最后一根主纜索股牽引調(diào)整到位，標志著南京仙新路長江大橋上部結(jié)構(gòu)主纜索股全部架設(shè)完成。

南京仙新路長江大橋為主跨1760米的單跨門型塔整體鋼箱梁懸索橋，主塔高263.8米，建成通車后，將是國內(nèi)第一、世界第二大跨度的單層懸索橋。

大橋單根主纜由169根索股構(gòu)成，每根索股由127絲直徑為5.4毫米鋅鋁合金高強鋼絲組成，單根索股長約3108米，重約71噸。全橋主纜重約2.5萬噸，全橋主纜鋼絲總長度可繞地球3圈半。主纜抗拉強度為2100兆帕，是目前國內(nèi)強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。

主纜是懸索橋的主要受力構(gòu)件，被譽為懸索橋的“生命線”，其安裝質(zhì)量直接影響懸索橋的使用壽命，施工進度處在關(guān)鍵線路上。為保證主纜的安裝質(zhì)量和施工進度，項目團隊經(jīng)反復(fù)研究討論，優(yōu)化“門架式雙線往復(fù)”牽引系統(tǒng)，將牽引路徑保持在一根軸線上，減少牽引過程中索股的扭轉(zhuǎn)；采用“白天牽引，夜間調(diào)索”雙模式，24小時不間斷施工，既解決了索股調(diào)整時對溫差嚴格控制的問題，又保證了索股安裝的精確性和施工進度；采用“遠程監(jiān)控+人巡”模式，對可能出現(xiàn)的鼓絲、散絲、綁扎帶斷裂等現(xiàn)象及時處理，防止出現(xiàn)鋼絲交叉、彎折等情況，保證主纜架設(shè)質(zhì)量。

自2022年12月20日首根索股架設(shè)成功后，項目團隊克服了大跨度、持續(xù)高空作業(yè)和低濕天氣等困難因素，歷時近80天，較原計劃提前11天成功架設(shè)了全橋338根索股。主纜架設(shè)完成后，下一步將進行主纜緊纜、索夾吊索安裝等作業(yè)，為后續(xù)大橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁吊裝做好準備。

南京仙新路長江大橋是“十四五”期間南京城市建設(shè)重大工程項目，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分，其建設(shè)有利于緩解交通瓶頸，提升江北龍袍與仙林副城以及主城聯(lián)系的便捷性，預(yù)計2024年建成通車，屆時，從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時縮減至10分鐘。