5月28日，張靖皋長江大橋完成全線首次索塔承臺混凝土澆筑施工，標志著大橋索塔承臺施工進入可視化階段，為下一步索塔出水提供了先決條件。

江蘇省交建局建設、公司參建的張靖皋長江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長約7.9公里，設南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，共有5個索塔，分別為4座主塔、1座輔塔。大橋采用雙向八車道，設計行車時速100公里。南航道橋主跨2300米，是世界最大跨度橋梁。

大橋南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔，也是本次澆筑施工的索塔。輔塔承臺平面呈啞鈴型，承臺平面長91.2米、寬20.4米，左右各設兩個八邊形承臺，面積約為4個標準籃球場大小。輔塔承臺采用C40混凝土澆筑，總澆筑方量約8000立方米，分三層澆筑。此次澆筑承臺首層上游側部分，澆筑方量約為1200立方米。

為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，公司項目團隊聯(lián)合大橋建設指揮部，提前謀劃，制定詳細的專項施工方案，對人員配備、機械設備、監(jiān)控檢測、安全管理等方面做出了周密安排。

“施工過程中，我們通過對承臺模板拉桿孔采用特制橡膠圈封堵，有效避免拉桿孔處混凝土漏漿，確保了承臺混凝土外觀質(zhì)量?！惫緩埦父揄椖扛苯?jīng)理肖福春說道：“我們還綜合考慮溫控計算、提前設計塔吊基礎等預埋件安裝，分層分塊澆筑，避免出現(xiàn)大體積混凝土易開裂的問題。”

作為國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，張靖皋長江大橋的建設對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。