初冬的傍晚，中交二航局雄忻高鐵雄安地下段6標(biāo)項目部綜合辦主任徐維強發(fā)出一則通知：“今晚七點半為技術(shù)研討交流時段，請技術(shù)人員準(zhǔn)時參加。”

雄忻高鐵雄安地下段6標(biāo)項目涉及鐵路、市政、水利等18類專業(yè)。11月底，標(biāo)段內(nèi)623板隧道襯砌順利完工。項目自開工起18個月累計完成產(chǎn)值達18億元，對于平均年齡僅30歲的團隊而言，如此佳績離不開行之有效的創(chuàng)新管理模式。

今年3月，首板襯砌澆筑完成，項目負責(zé)人楊海生卻并未因此感到輕松。原來，他剛剛為技術(shù)人員組織了一次技術(shù)知識摸底測試，結(jié)果并不理想。楊海生深知，技術(shù)人員若對項目細節(jié)一知半解，施工現(xiàn)場的高效管理與質(zhì)量把控便無從談起。

隨后，楊海生組織召開領(lǐng)導(dǎo)班子碰頭會，專項討論人才培養(yǎng)問題。項目技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)多元，團隊白天忙于現(xiàn)場施工，無暇深入研習(xí)技術(shù)、交流經(jīng)驗。會上，大家一致認為，當(dāng)前團隊面臨著“學(xué)習(xí)氛圍淡薄，缺少‘名師’講解”的難題。楊海生心想：倘若能借鑒學(xué)校的模式，設(shè)立固定技術(shù)研討交流時段的技術(shù)夜校，是否能激發(fā)大家的學(xué)習(xí)熱情？在眾人的進一步討論與啟發(fā)下，想法逐漸成形。

于是，4月初，由項目部技術(shù)負責(zé)人輪流主持的技術(shù)夜校正式啟動，每周安排4次，每次時長2小時。在此期間，項目技術(shù)骨干輪流擔(dān)任答疑解惑的隨堂老師。

7月初，技術(shù)夜校功效初顯。趙磊初到項目部擔(dān)任技術(shù)員時，總是按照慣例搬抄在其他項目干時的方案，每次都被項目總工程師吳曉龍指出諸多漏洞。而隨著在技術(shù)夜校中對方案編寫方法的深入學(xué)習(xí)，趙磊所撰寫的方案質(zhì)量顯著提高?！霸诰帉懯姓壍李A(yù)留風(fēng)亭方案時，我得到了極大夸贊，說我的方案幾乎不需要修改，這給了我很大信心。”憑借技術(shù)實力的穩(wěn)步提升，趙磊被升任為工程部副部長。

技術(shù)夜校已然成為發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的搖籃。去年入職的現(xiàn)場技術(shù)員吳昊向楊海生反饋，由于項目推進節(jié)奏迅速，工序轉(zhuǎn)換頻繁，他們往往僅能依據(jù)圖紙和方案開展工作，對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵細節(jié)難以精準(zhǔn)把握，致使自身業(yè)務(wù)水平提升緩慢。

秉持著施工與育人并重的理念，項目常務(wù)副總工程師黃偉強等技術(shù)骨干充分利用技術(shù)夜校，編制了一本近40頁、圖文并茂的《技術(shù)質(zhì)量控制要點手冊》。該手冊著重梳理了重要且高頻出現(xiàn)的專業(yè)術(shù)語以及質(zhì)量施工的關(guān)鍵要領(lǐng)，還精心制作了高度提煉、簡潔明了的四折頁“施工要求明白紙”，便于大家精準(zhǔn)把握關(guān)鍵細節(jié)，提升業(yè)務(wù)水平。

11月28日，當(dāng)最后一板襯砌澆筑，楊海生再次進行突擊測試，現(xiàn)場技術(shù)員們皆能對答如流。目前，技術(shù)夜校已開展8個多月，共有2500余人次參與，成功解決了200個技術(shù)問題，梳理形成1套明挖隧道智能化移動工廠關(guān)鍵技術(shù)，收獲7項BIM技術(shù)應(yīng)用成果。

“我們將繼續(xù)把技術(shù)夜校辦下去，‘照亮’雄忻高鐵項目前行的每一步?！睏詈Ｉf道。（王昊）