12月30日，隨著最后一斗土方裝車清運，張靖皋長江大橋A1標南航道橋南錨碇大隔艙取土順利完成，南錨碇將進入水下封底混凝土澆筑施工階段。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎長110.05米，寬75.05米，深度85米，是世界上體量最大復合地連墻錨碇基礎。南錨碇基礎布置有外圍32個小隔艙及中間15個大隔艙，每個隔艙均相互獨立，單個大隔艙最大尺寸為20.05米×19.15米，開挖深度為52米。

大隔艙開挖施工分為干開挖和水下開挖兩個階段，其中干開挖深度達20米，土方量為10.7萬立方米；水下開挖深度達32米，土方量為16.4萬立方米。干開挖采用布設馬道、分級開挖、投入長臂挖機及炮機同步多點作業(yè)，同時采用多臺履帶吊使用蓮花抓斗及液壓貝殼抓斗多種型號設備投入進行取土。水下開挖取土施工中，采用旋挖鉆機及液壓抓斗進行水下取土，創(chuàng)新設計出可移動式取土平臺，采用液壓頂推方式進行平臺移動取土。同時履帶吊設備配置蓮花抓斗繼續(xù)進行階段分區(qū)取土，做到了安全高效、生產緊湊。

針對地下水位高、開挖深度深、取土地質分層不一、方量大等難題，建設團隊不斷優(yōu)化施工方案，對施工中重難點逐項分析計算。嚴格按照方案控制相鄰的隔艙土體高差平衡，取土深度對應水位標高線等措施，減少開挖風險。在地連墻基礎及施工平臺布置監(jiān)控應力，實時采集數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)，通過BIM系統(tǒng)對取土各項重要指標進行監(jiān)控預警，實時監(jiān)控墻體位移及變形情況，做到了可測、可視、可控、確保了大隔艙開挖施工安全高效。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇是項目關鍵線路，此次大隔艙取土順利完成標志著南錨碇施工邁入新的施工階段，后續(xù)施工中將繼續(xù)不斷總結、提前謀劃、措施到位、安全高效地完成項目施工生產目標。（周宴平、李靖）