黃海歐，中交二航局教授級高級工程師，武漢市水運工程建設(shè)技術(shù)與標準專家?guī)鞂＜?、武漢市“五一勞動獎?wù)?/span>”獲得者。這位1968年出生，畢業(yè)于重慶交通學(xué)院港口與航道專業(yè)的工程技術(shù)專家，如同他的出生地——萬山磅礴的革命老區(qū)湖北英山，有著樸實遠大的氣度和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)暮肋~情懷。

 

改革創(chuàng)新  做技術(shù)攻關(guān)的領(lǐng)路人

1998年，二航局承接了海南省第一座斜拉橋——?？谑兰o大橋，我局承擔(dān)兩個技術(shù)難度大的沉井主墩施工。海上風(fēng)高浪惡，施工條件惡劣，500T鋼殼沉井“水上浮拼下沉”成為當(dāng)時施工爭論的焦點，經(jīng)過反復(fù)比對，黃海歐做出了大膽的技術(shù)改造，將此工藝轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>“陸上預(yù)制，整體吊裝、下沉”，為項目部節(jié)約了整整三個月的工期和超百萬的成本，后來的實踐證明，該工藝還大大降低了施工的難度。

2003年，黃海歐受命擔(dān)任江蘇宿淮高速公路四標五河口斜拉橋工程項目總工程師。該工程是雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋面寬38.6米，主跨370米，全長2062米，工程建設(shè)為當(dāng)時國內(nèi)同類型橋梁之最，也是全線的重點控制性工程。具有“主梁寬度國內(nèi)第一、在粘土層鉆孔難度國內(nèi)罕見、橋面施工技術(shù)向禁區(qū)挑戰(zhàn)”的三大特點。在主梁為“雙邊箱斷面”施工中，其設(shè)計、監(jiān)控和施工在國內(nèi)是空白，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可供借鑒，技術(shù)上具有很大的風(fēng)險性和挑戰(zhàn)性，面對困難，他沒有退縮，經(jīng)過反復(fù)查找資料，邀請局內(nèi)外專家會診，進行了詳細的技術(shù)探討，最終一舉攻破了這一技術(shù)難題，也為國內(nèi)橋梁建筑業(yè)提供了一個技術(shù)攻關(guān)的成功典范。

 

嚴格管理   做精品工程的鑄造者

因為他嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和突出的管理才能，他屢次被派往最困難的“前沿陣地”。

2001年，剛從國外回來的黃海歐臨危受命，擔(dān)任仙桃漢江公路大橋總工程師。該工程是分公司當(dāng)時獨立承建的第一座完整的斜拉橋。他來到項目部時，該工程正處在18﹟主墩承臺施工的困難時期，職工情緒嚴重受挫。針對施工技術(shù)方案的停滯不前，他一方面迅速熟悉圖紙，一方面和技術(shù)人員加班加點研究解決問題的最佳方案，總工室的燈，時常亮到深夜。

仙桃江漢公路大橋引橋S-B墩柱模板拆開后發(fā)現(xiàn)外觀質(zhì)量不盡人意，得到了指揮部高駐辦等部門高度重視，他聽到消息后馬上到現(xiàn)場了解情況，發(fā)現(xiàn)表面氣泡較多，果斷決定將其鑿掉。針對這一問題，他開展了QC質(zhì)量小組展開研究，并專門制作幾組試件，確定下一步施工方案及關(guān)鍵工序。由于精心的技術(shù)、質(zhì)量管理，仙桃漢江公路大橋最終得以順利完成，并得到了一致好評。

淮安五河口大橋項目開工伊始，為使每位大橋參建人員牢固樹立創(chuàng)建精品工程的質(zhì)量意識，五河口大橋項目部狠抓工序質(zhì)量控制、原材料質(zhì)量控制，同時對重要結(jié)構(gòu)的臨時工程進行嚴格把關(guān)。針對主梁及預(yù)制箱梁外觀質(zhì)量比較難控制這一難題，他帶領(lǐng)團隊專門成立了“砼外觀質(zhì)量控制QC小組”，大橋建成后，弧形優(yōu)美，橋面系線形平順，外觀良好。2008年，該項目獲得了第八屆詹天佑獎，而黃海歐本人，因為其一貫優(yōu)異的表現(xiàn)，獲得了2006年武漢市“五一勞動獎?wù)?/span>”。

 

甘于奉獻   做鞠躬盡瘁的帶頭人

2007年，黃海歐來到新的工作崗位，擔(dān)任五分公司總工程師。他強本固基，勇于創(chuàng)新，在他的主持下，分公司通過強化新項目前期技術(shù)策劃、技術(shù)督導(dǎo)巡查、項目技術(shù)管理關(guān)口前移、重視科技成果總結(jié)等方式，強力打造技術(shù)支撐平臺，實現(xiàn)了技術(shù)資源的共享。

在他的帶領(lǐng)下，分公司狠抓“質(zhì)量策劃”這一源頭，對項目質(zhì)量問題反應(yīng)迅速、處治得力，對項目質(zhì)量管理緊抓不懈。在他分管生產(chǎn)工作期間，分公司新開工項目策劃卓有成效，工程信息化管理運行良好，并初步完成了近十年完工項目繁瑣而重要的情況收集工作。

作為分公司海外業(yè)務(wù)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，在海外市場的開拓經(jīng)營和施工管理上，他傾注了大量心血。他及時跟蹤海外信息；注重海外項目投標，海外重大技術(shù)方案均會親自審查；2015年，分公司在建海外項目8個，他全年無休，全覆蓋前往海外一線指導(dǎo)生產(chǎn)和技術(shù)管理。他兩次趕赴肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項目四標，與項目員工一起摸爬滾打，蹲點長達2個多月，解決了該項目的技術(shù)質(zhì)量難題。

2017年，是分公司適應(yīng)性改革的深化之年，也是轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵之年。這一年，黃海歐開始擔(dān)任分公司黨委書記一職，他抱著一切從零開始的心態(tài)，迅速進入角色。

面對企業(yè)的改革轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展需要，他以“學(xué)”為支點，促進了員工與企業(yè)的思想統(tǒng)一，強化了員工思想建設(shè)。為適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的腳步，他推動企業(yè)各項管理制度的完善，著力健全黨組織設(shè)置，探索片區(qū)化黨員管理，推動了特色黨建“二航先鋒行”的落地生根，強化了基層黨組織的凝聚力，使企業(yè)黨建與管理始終同頻共振。

響應(yīng)二航局首屆人才工作會精神，在擔(dān)任黨委書記一職后，他把握人才規(guī)劃脈絡(luò)，關(guān)注品牌團隊打造，加強了新業(yè)務(wù)、新領(lǐng)域人才的培育和引進，提升了員工個人與企業(yè)的融合。作為一班之長，他認真落實“三重一大”決策制度，加強了領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。他關(guān)心每一位職工群眾，每到基層一線，他都會深入了解員工思想狀態(tài)，為職工解決實際困難，不斷增強每一位航五人的獲得感。在分公司工作多年，他始終勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，忠于職守，清正廉潔，其嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和樸實無華的品質(zhì)讓身邊所有人都折服于他的人格魅力。

在這個世界上，總有那么一些人，具備高尚的品質(zhì)，同時具備堅韌的毅力、學(xué)無止境的進取心與敢當(dāng)大任的責(zé)任感，如同真金一般，不管走到哪里，都會發(fā)出奪目的光芒。（撰文：文刀）