混凝土、鋼筋作為工程結(jié)構(gòu)物的“軀干”和“骨骼”，是土木工程建設(shè)的關(guān)鍵。

為提升混凝土、鋼筋性能穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率，降低混凝土、鋼筋生產(chǎn)綜合成本，中交第二航務(wù)工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交二航局”）在中交集團(tuán)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略指引下，打造了貫穿全流程的混凝土、鋼筋云平臺(tái)，全面提升項(xiàng)目混凝土、鋼筋精細(xì)化生產(chǎn)管理水平。

劈山開(kāi)河，八桂向海。

廣西壯族自治區(qū)平陸運(yùn)河長(zhǎng)134.2公里，是通江達(dá)海的運(yùn)河工程、西部陸海新通道骨干工程。建成后，將實(shí)現(xiàn)一江春水向“南”流的愿景，讓輕舟“易”過(guò)萬(wàn)重山。

馬道樞紐是平陸運(yùn)河第一級(jí)樞紐，也是運(yùn)河的控制性節(jié)點(diǎn)工程。超340萬(wàn)立方米高性能混凝土生產(chǎn)和澆筑需求是項(xiàng)目難題之一，混凝土日均生產(chǎn)量5000余立方米，混凝土日生產(chǎn)峰值更是近萬(wàn)立方米，對(duì)混凝土生產(chǎn)和組織提出很高要求。

中交二航局技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，針對(duì)混凝土高質(zhì)、高效生產(chǎn)關(guān)鍵問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出輔助生產(chǎn)、質(zhì)量和成本管理的混凝土數(shù)字化云工廠，譜寫(xiě)出混凝土產(chǎn)業(yè)鏈智能化與綠色化新篇章。

堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，中交二航局技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了混凝土云工廠攪拌站綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從原材料入場(chǎng)、混凝土生產(chǎn)及配送、混凝土澆筑的全過(guò)程的精細(xì)化管理，減少過(guò)程損耗，提高生產(chǎn)效率。

堅(jiān)持創(chuàng)新突破。基于數(shù)字孿生技術(shù)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)打造了混凝土云工廠可視化平臺(tái)和指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)量、價(jià)、質(zhì)、效全面智能分析，并通過(guò)對(duì)原材料質(zhì)量、混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，為項(xiàng)目混凝土管理提供數(shù)字化服務(wù)支持，輔助管理決策。

堅(jiān)持綠色低碳?；诠こ袒炷链髷?shù)據(jù)和智能算法，技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了混凝土云工廠配比工具箱，輔助項(xiàng)目大體積混凝土配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，確保混凝土體積穩(wěn)定性和耐久性能，實(shí)現(xiàn)綠色低碳。

2024年3月，馬道樞紐大橋首根樁基開(kāi)始澆筑。從馬道樞紐引航道工程，到船閘主體工程，再到馬道樞紐大橋工程，項(xiàng)目的每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)背后，都有混凝土數(shù)字化云工廠保駕護(hù)航，混凝土生產(chǎn)綜合效率提高30%以上，碳排放量降低10%以上，同時(shí)確保混凝土質(zhì)量100%合格。

混凝土云工廠系列技術(shù)的應(yīng)用，有力支撐了項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)要求，全面助力項(xiàng)目打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的懸索橋，其南航道橋錨碇地連墻體量大、深度深、精度高、工藝新，不僅建設(shè)難度大，且建設(shè)工期緊。其中，整個(gè)項(xiàng)目地連墻鋼筋用量達(dá)到2.2萬(wàn)噸，平均月需求量超過(guò)2000噸，峰值需求量超過(guò)3000噸。

如何提高鋼筋加工效率，在保障工期前提下盡可能節(jié)約鋼筋生產(chǎn)成本？這些是鋼筋生產(chǎn)管理中面臨的實(shí)際問(wèn)題。

針對(duì)以上難點(diǎn)，中交二航局技術(shù)團(tuán)隊(duì)集思廣益，借鑒智能制造成熟經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新提出了鋼筋云工廠理念，自主研發(fā)鋼筋數(shù)字化云平臺(tái)，利用系列化AI工具和軟件系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化賦能，提高鋼筋精細(xì)化管理水平。

同時(shí)，中交二航局技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出將圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于鋼筋翻樣環(huán)節(jié)，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)從鋼筋圖紙中提取用于生產(chǎn)加工的有用信息，快速將施工圖紙轉(zhuǎn)換成鋼筋加工單據(jù)，大幅度提高鋼筋翻樣效率。

此外，為讓機(jī)器設(shè)備可以讀懂鋼筋加工信息，技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了生產(chǎn)任務(wù)遠(yuǎn)程下發(fā)技術(shù)，工人用掃碼槍掃描紙質(zhì)工單即可將云端生產(chǎn)任務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下載到本地設(shè)備。同時(shí)，設(shè)備加工進(jìn)度數(shù)據(jù)也被實(shí)時(shí)同步到云端，實(shí)現(xiàn)設(shè)備和平臺(tái)之間雙向通信。

“這套生產(chǎn)系統(tǒng)相當(dāng)于鋼筋工廠的中樞大腦，不僅承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)調(diào)度職責(zé)，還會(huì)主動(dòng)收集各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，讓管理人員隨時(shí)掌握實(shí)際生產(chǎn)情況?！敝薪欢骄咒摻钤乒S項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊秀禮說(shuō)。

2023年12月，隨著最后一幅二期鋼筋籠槽段澆筑完成，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇基礎(chǔ)地連墻施工順利完成。在鋼筋數(shù)字化技術(shù)加持下，鋼筋翻樣效率提高5倍以上。目前，該技術(shù)成果已推廣應(yīng)用于池州大橋、杭州灣大橋、沁伊高速等7個(gè)項(xiàng)目。