技術(shù)中心助力金簡仁快速路二期工程保通棧橋如期通車

三個月見證二航局速度，金簡仁快速路二期工程保通棧橋于2021年6月30日正式通車，技術(shù)中心助力金簡仁快速路二期工程提前發(fā)揮社會效益。

金簡仁快速路二期工程連接著成都市高新區(qū)空港新城、天府國際機(jī)場、金堂縣以及簡州新城，是成都市“東進(jìn)”片區(qū)南北方向的重要通道。沱江大橋為該項目重要節(jié)點(diǎn)工程，主橋為城市景觀橋梁，索塔為空間曲線六邊形斷面鋼斜塔，索塔總高約173米，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬64m，施工難度極大。該橋建成后將成為成都“東進(jìn)”地標(biāo)建筑，為國內(nèi)最大跨徑、最寬橋梁、最高橋塔的非對稱空間曲線形獨(dú)塔扭索面斜拉橋。

根據(jù)施工計劃，2021年6月30日前除沱江大橋外本項目其他段將建成通車。為保證金簡仁快速路二期工程提前貫通，臨時便道及保通棧橋成為了項目中標(biāo)后首要施工任務(wù)。

本項目范圍內(nèi)共設(shè)置3條保通棧橋，全線長1062.7米，寬8米，設(shè)計通行社會車輛，并考慮部分兩岸施工車輛通行。其中1#和3#棧橋跨越溝谷，2#棧橋跨越沱江并設(shè)置45米寬通航孔。2#保通棧橋橋位處沱江覆蓋層較薄，部分位置接近裸巖。原設(shè)計主要跨徑為15m，鋼管樁數(shù)量多且為非常規(guī)型號，采用混凝土嵌巖樁，水上施工難度大周期長。2021年3月初項目中標(biāo)，2021年6月30前要求棧橋通車，施工周期短，任務(wù)重，按初始設(shè)計方案施工，很難保證按期完工。

應(yīng)項目部邀請，技術(shù)中心結(jié)構(gòu)工程設(shè)計部一行于3月中旬趕赴項目現(xiàn)場辦公，對保通棧橋全線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。其中2#棧橋優(yōu)化設(shè)計量較多，采用項目部現(xiàn)有材料，通過加大水中棧橋跨度減少樁基的方式大大減少了鋼管樁的數(shù)量，并將芯柱嵌巖樁形式優(yōu)化為植入嵌巖樁，大大降低了施工難度和周期。水工環(huán)保技術(shù)部針對水上作業(yè)船及雙體浮箱進(jìn)行了專業(yè)的穩(wěn)定性分析，保證了棧橋水下基礎(chǔ)的安全施工。

技術(shù)中心的優(yōu)化設(shè)計為保通棧橋能夠按期順利通車提供了有力的保障，保通棧橋的通車也為沱江大橋主橋的建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)工程設(shè)計部將協(xié)同橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)部持續(xù)為沱江大橋提供全方位技術(shù)服務(wù)與支持，保證大橋安全高質(zhì)量按期完工。

 

圖文：楊蘇海 程明明

審核：曾健