耳畔江風(fēng)呼呼，眼前江天遼闊，腳下是鋼纜與鋼絲交錯(cuò)的鏤空通道，下面就是滾滾長(zhǎng)江。12月28日，在專業(yè)人員帶領(lǐng)下，《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者來(lái)到正在建設(shè)的武漢雙柳長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)，攀上離江面200多米的高處，沿著懸浮于江天之間的“貓道”舉目遠(yuǎn)望去，只見(jiàn)該橋貓道已經(jīng)全線貫通。

武漢雙柳長(zhǎng)江大橋貓道貫通。李思輝攝

中交二航局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目副經(jīng)理、副總工杜磊告訴記者，武漢雙柳長(zhǎng)江大橋是由湖北交投集團(tuán)投資、中交二航局承建的湖北省第40座、武漢市第12座長(zhǎng)江大橋，貓道全線貫通，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

據(jù)介紹，貓道是進(jìn)行懸索橋主纜架設(shè)的高空施工便道，雙柳長(zhǎng)江大橋共設(shè)有2條貓道，寬4米，連接兩岸主塔的貓道長(zhǎng)1700米，總長(zhǎng)2450米。大橋貓道面網(wǎng)以150米為一個(gè)節(jié)段，采用“逐片拼裝、分段下滑”的施工工藝進(jìn)行滑移鋪設(shè)，即將2.1米長(zhǎng)的貓道面網(wǎng)網(wǎng)片逐片拼接成150米左右的節(jié)段，隨后將拼接好的面網(wǎng)整體下滑，經(jīng)16次滑移連接后完成整條貓道的鋪設(shè)。兩條貓道之間還設(shè)置了13個(gè)橫向通道，增強(qiáng)了貓道的穩(wěn)定性，方便了貓道之間的連通。

由于貓道施工材料種類多、數(shù)量多，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立了貓道結(jié)構(gòu)材料臺(tái)賬，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行反復(fù)復(fù)核，保障了貓道的施工質(zhì)量。此外，由于面網(wǎng)滑移需嚴(yán)格同步，對(duì)施工組織協(xié)調(diào)要求極高，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行謀劃部署，多次召開(kāi)上構(gòu)施工協(xié)調(diào)會(huì)，明確了設(shè)備使用、人員駐場(chǎng)、兩岸施工界面等問(wèn)題，同時(shí)對(duì)兩岸協(xié)同施工安排進(jìn)行了細(xì)致梳理，最終項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用9天時(shí)間，便完成了貓道面網(wǎng)的鋪設(shè)。

“貓道架設(shè)完成后，我們將進(jìn)行主纜架設(shè)，并采用中交二航局自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)‘智慧纜索’系統(tǒng)，它在保留以往從主纜外部進(jìn)行防銹蝕處理的方法之外，創(chuàng)新性地在主纜內(nèi)部添加了通風(fēng)管道和感應(yīng)光纖，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)主纜的應(yīng)力及溫度、濕度，及時(shí)進(jìn)行調(diào)控防護(hù)，延長(zhǎng)了主纜的使用壽命?！敝薪欢骄猪?xiàng)目總工程師陳誠(chéng)表示。

據(jù)悉，新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程，是武漢都市圈和武鄂黃黃一體化的重要交通硬支撐。項(xiàng)目建成后，新洲到鄂州的行車(chē)距離由一個(gè)半小時(shí)變?yōu)?分鐘，有利于加快“武鄂黃黃”城市連綿帶和武漢都市圈一體化發(fā)展。同時(shí)，項(xiàng)目將打通陽(yáng)邏國(guó)際港到鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能。