12月30日，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的燕磯長江大橋貓道順利貫通。

燕磯長江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26公里，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計時速80公里。由中交二航局承建的第3標(biāo)段線路全長約9公里，包括鄂州側(cè)主塔、錨碇、主纜、橋面、單雙層引橋等施工內(nèi)容。

大橋在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時，首要任務(wù)就是搭建一個形似“空中走廊”的臨時施工便道，俗稱“貓道”，不僅承擔(dān)著施工人員和材料的運輸任務(wù)，還是后續(xù)主纜架設(shè)和橋面鋪設(shè)的重要支撐結(jié)構(gòu)。貓道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和舒適性直接影響到整個上部結(jié)構(gòu)施工的安全與品質(zhì)，被稱為懸空的“生命線”。燕磯長江大橋采用獨特的四主纜設(shè)計，因此在內(nèi)外主纜下方各設(shè)置了一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，單條貓道寬3.45米，長約3公里，大橋共有4條貓道，總長達(dá)到12公里，是世界上最長的貓道。

由于4根貓道之間，尤其是同側(cè)貓道之間相隔距離較近，因此架設(shè)空間受到極大限制。貓道總體采用三跨連續(xù)式、非對稱等寬斷面、繞鞍過塔的結(jié)構(gòu)形式和強度為國內(nèi)第一的2160兆帕高強鋼絲繩及雙層受力體系。同時，為避免內(nèi)側(cè)貓道與外側(cè)貓道發(fā)生碰撞，此項目團(tuán)隊還對四主纜貓道技術(shù)進(jìn)行了專項研發(fā)，塔區(qū)同側(cè)設(shè)置交叉制振索，跨上下游設(shè)置平面制振索，以及在內(nèi)外貓道之間設(shè)置具有減振耗能的防碰裝置。為保障作業(yè)人員的安全性和施工穩(wěn)定性，貓道底部的面網(wǎng)由一層粗面網(wǎng)、一層細(xì)面網(wǎng)構(gòu)成，4條貓道之間還設(shè)置34個橫向通道，采用150米單元段滑移鋪設(shè)的方法逐段安裝面網(wǎng)，并連接成整體，行走其上“如履平地”。在施工過程中，項目部使用了智能監(jiān)測技術(shù)，對貓道施工進(jìn)行實時監(jiān)控，確保施工安全。

“從貓道承重索準(zhǔn)備就緒到貓道面網(wǎng)鋪設(shè)完成，我們僅用了16天時間。目前，上層承重索也已架設(shè)完成，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼桁梁吊裝奠定了堅實基礎(chǔ)?！敝薪欢骄盅啻夐L江大橋項目經(jīng)理吳小斌說。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機(jī)場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。