悠悠藻渡河，從重慶市南川金佛山出發(fā)，穿過貴州省桐梓縣獅溪鎮(zhèn)、羊磴鎮(zhèn)、坡渡鎮(zhèn)，再進入重慶市綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)，綿延100余公里，與松坎河、洋渡河共同匯入綦江。

如今，在趕水鎮(zhèn)附近的藻渡河上，一座大型水利工程——藻渡水庫正在如火如荼建設(shè)。大壩完成截流，導(dǎo)流洞開始過水，大壩基底開挖清理……現(xiàn)場一片繁忙景象。

藻渡水庫是國家重大水利工程之一，它將運用藻渡河水，通過一座大壩和94.24公里輸水線路，發(fā)揮防洪、供水、發(fā)電等多種功能，惠及重慶南部片區(qū)343萬群眾。

2023年5月20日，藻渡水庫主體工程開工；同年9月，樞紐大壩正式動工。至此，中交二航局建設(shè)者們?nèi)胬_水庫建設(shè)序幕，在藻渡河上與“水”打起交道。

藻渡河看起來和一條小河沒多大區(qū)別，河水清澈碧綠，靜靜流淌。然而，在項目部副經(jīng)理周術(shù)燈看來，一定不能小瞧它。

這條河泛濫起來不得了。根據(jù)史料記載，綦江流域自1550年至今約每10年出現(xiàn)1次大洪水，每30年就有1次特大洪水。其中，綦江上游多條支流中，藻渡河水量較大，也是汛期洪水的主要來源。

“前不久，大壩已開始填筑，2025年4月30前大壩填筑高程必須達到340.8米，填方量近100萬立方米?！敝苄g(shù)燈說。340.8米是確保大壩填筑安全的重要節(jié)點，如果明年遇到50年一遇洪水，填筑高程沒達到這個高度，就可能翻壩或潰壩，進而導(dǎo)致整個趕水鎮(zhèn)及下游場鎮(zhèn)遭受洪災(zāi)。

填筑料的供應(yīng)及時與否，將直接影響填筑進度，最終影響大壩度汛安全。因此，在開工之初，大壩填筑原材料的場地以及運輸問題擺在項目部優(yōu)先考慮的位置。

經(jīng)地質(zhì)勘察，大家發(fā)現(xiàn)工程區(qū)域內(nèi)天然砂礫料及土料缺乏，壩址之外有3處石料場，分別是白鱔田砂巖塊石料場、老木孔灰?guī)r料場和老營盤山灰?guī)r料場。后兩者因為運輸距離均在20公里以上，綜合考慮運距、時間及安全性等多種因素，項目部將距離大壩約6.5公里的白鱔田料場作為首選。

料場定了，新難題也出現(xiàn)了。從白鱔田料場到大壩工區(qū)僅有一條村道可通行。村道狹窄，錯車極為艱難，且與村民共用車道，安全隱患較大。

“因此，這里經(jīng)常擁堵，去一次料場至少要30分鐘。”周術(shù)燈說，項目部決定必須修筑從白鱔田料場到大壩工區(qū)的道路。周術(shù)燈和項目工程部、測量隊人員走進山林深處，結(jié)合初步設(shè)計線路詳細勘察和優(yōu)化，確定沿著半山腰建設(shè)一條長約4.3公里的施工便道。

“首先是進村難，路窄擁堵，要盡快縮短這段路的消耗時間。”周術(shù)燈說，修筑料場道路起初還得借助村道。為此，項目部在村道沿線開拓出10個錯車平臺，并在急彎處安裝反光鏡，此舉既方便錯車，也讓當?shù)厝罕娛芤妗?/p>

運料道路環(huán)山而設(shè)，邊坡陡峭而險峻，沿線與藻渡河河面高差最高達204米，邊坡最高可達55米，最陡處近乎垂直，山壁如刀削斧砍一般。站在山底仰望，連陽光都被遮擋住，俯視則能看到山體被陽光投下巨大的陰影。

挖掘機只能立于狹窄的作業(yè)面上開鑿路基、清理危石，遠遠望去，每臺挖掘機就像孤獨的機械手臂懸掛在山崖間。作業(yè)繁忙時，有10多臺挖機同時施工，或開鑿?fù)潦?，或轉(zhuǎn)運渣土，鐵臂揮舞，一片繁忙，運料道路隨著一陣陣挖鑿聲向群山深處的白鱔田料場延伸。

今年5月，在修筑運料道路其中一段時，一塊龐大的懸石掛在邊坡上，與山體間形成寬達2米的裂縫。懸石高30米、長20米，如同一個背包般懸在邊坡上。作業(yè)班組負責人方海濤發(fā)現(xiàn)后，及時將情況反饋給周術(shù)燈，共同商討對策。在大家眼中，這顆懸石就是一顆“定時炸彈”，不知何時就會帶來危險，必須及時拆除。但石頭體積約有800立方米，無法采取普通開鑿與挖掘方式拆除。于是，周術(shù)燈他們安排施工人員在懸石上打孔，埋入炸藥，通過精細計算，設(shè)定參數(shù)，將其爆破成數(shù)塊小石頭后才得以清理。

在許多運料道路邊坡上，還存在著難以清理的危石，開挖過程中一旦滾落，必然對機械和人員安全帶來巨大威脅。為此，項目部專門組織專業(yè)排危班組清理危石?！拔覀兿扔寐膸C在岸上打一個直徑10公分、深2米的孔，插入鋼筋、注漿凝固后形成固定樁，作為固定繩索的支撐?！迸盼０嘟M負責人楊袁介紹說。由此，10多名工人通過多組這樣的繩索，再配掛雙鉤安全帶，一字排開懸在山崖上排查危石，就像絕壁上的“蜘蛛人”，為邊坡開挖清除安全隱患。

“4月22天、5月26天、6月26天……”周術(shù)燈清晰地記得，從4月到6月乃至7月中旬，綦江天氣多為密集的陰雨天?！斑@不是我們想要的，下雨給運料道路施工帶來很大困擾?！敝苄g(shù)燈感慨，路面濕滑土方無法運輸，能施工的也只局限于少量安全地帶，工效極大降低，今年10月中旬能否完成道路施工他心里沒底了！

但是，他們依然見縫插針，在雨天優(yōu)先做能施工的局部邊坡開挖，一旦晴天就抓緊轉(zhuǎn)運土方。7月下旬，重慶出現(xiàn)40攝氏度以上高溫連晴天氣，且一直持續(xù)到9月。

揮汗如雨成為常態(tài)，但正是這76天不下雨為運料道路施工創(chuàng)造了黃金期。周術(shù)燈他們冒著難耐酷熱，晝夜作業(yè)，在9月28日完成運料道路建設(shè)，為后續(xù)圍堰截流和大壩填筑打下了堅實基礎(chǔ)。

“比原計劃提前33天！如果不是雨季影響，我們會更早完成這條道路，然而我們還是搶在了時間前面，明年大壩填筑高程目標有保障了?！敝苄g(shù)燈說，從此，白鱔田料場到大壩工區(qū)道路正式打通，車輛10分鐘即可走完全程。新的道路從硬化質(zhì)量、道路寬度等方面均滿足施工要求。

“建水庫，先修路?！敝苄g(shù)燈對這句話深有感觸，“因為水庫多是就地取材，土石方施工是工程的大頭，有了這條運料道路，大壩的填筑施工就有了‘生命線’”。（杜才良 何逸雯 曾婉婷）